动车组列车的结构可分为以下七大部分，综合多个权威资料整理如下：
一、车体
作为列车的承载骨架，车体包括车顶、侧墙、端墙、底架等部件，采用铝合金等轻量化材料制造，实现高强度与轻量化的平衡。车体内部设有电气设备、空调系统、座椅等设施，分为带司机室车辆（含驾驶室）和无司机室车辆两种类型。
二、转向架
位于车体与轨道之间，承担车体重量、传递荷载及缓和冲击的作用，同时具备牵引和导向功能。动车转向架包含构架、轮对轴箱、牵引装置、制动装置及悬挂系统，部分动车转向架还集成驱动功能。
三、传动系统
由牵引传动系统（含动力轴、齿轮箱、传动电路）和辅助传动系统组成，负责将动力从牵引电机传递至车轮，确保列车高效运行。动车组通常采用三个独立的主牵引系统，具备故障冗余能力。
四、制动系统
包含机械制动（如空气制动）、电气制动（如再生制动）及多种工况（常用制动、紧急制动、停放制动等），确保列车安全停靠。制动系统通过空气管路、电气控制及传感器实现精确控制。
五、连接装置
用于车辆编组，包括车钩、缓冲装置及车端连接设备，可快速连接或分离列车，并吸收纵向冲击。
六、受流装置
动车组通过受电弓从接触网获取电能，受流装置将电能传递至车体电气系统，支持列车运行。
七、辅助系统
涵盖供电与牵引系统、空调系统、通风系统、列车控制网络及信息系统，保障列车舒适运行与安全控制。例如，辅助供电系统为非动力车提供电力支持，列车控制网络实现智能化管理。
补充说明
不同动车组车型在具体配置上可能有所差异，例如车体材料、悬挂系统（如二系/三系）及制动技术等，但上述七大部分构成其核心结构框架。